Carros e Motos
VW fala sobre eletrificação no Brasil e do renovado sedã Jetta GLi
Publicado em
24 de junho de 2022por
Da RedaçãoA Volkswagen faz um encontro com a imprensa, no Circuito Panamericano, em Elias Fausto, no interior de São Paulo, para mostrar como ficou o novo Jetta GLi. Além disso, pudemos dar uma volta nos elétricos ID3 e ID4. Este último é bastante aguardado para o ano que vem, uma vez que será a estréia da VW no segmento que mais ascende, tanto no Brasil, quanto no mundo.
Entretanto, ao contrário do que praticamente muitas outras fabricantes projetam para esse novo mercado — e para o futuro da mobilidade — a Volkswagen até enxerga os diferenciais positivos dos elétricos, mas não acredita que, na prática, fazem tanto sentido para o brasileiro, nos dias de hoje.
Quem nos conta mais detalhes é Roger Corassa, Vice-Presidente de vendas e marketing da VW do Brasil . Ouça o podcast a seguir.
“Sobre a eletrificação , a gente tem alguns planos de curto, médio e longo prazo. Dentro do nosso cenário de estudo para o Brasil, a gente está focado nos testes do SUV ID4 , já olhando possibilidades para o ano que vem. Mas a gente ainda está em uma situação de entender o perfil do consumidor e o potencial desse segmento”, disse Corassa.
“Então, por enquanto, faz sentido para nós, mas precisamos estar muito atentos antes de entrar de cabeça. Precisa tomar muito cuidado, pois os elétricos são o nicho do nicho, bem específico, no Brasil. O que nos ajuda nesse processo é o que a marca global já desenvolveu, para que isso possa se tornar algo sustentável no Brasil”, complementou o executivo.
Ele dissse, ainda, que a VW está mais esperançosa com os híbridos para o Brasil, uma vez que, para a fabricante, o Brasil não pode deixar de utilizar fontes como o etanol, que são vantagem estratégica do mercado nacional. Para isso, a intenção da marca é seguir com os motores a combustão , mesmo para o longo prazo.
“O que a gente acredita, pelas questões que estamos estudando, é no sucesso do carro híbrido . Estamos fechando parcerias para desenvolver o híbrido que utilizará etanol. A gente crê que o elétrico é um nicho no Brasil, pela questão da infraestrutura do nosso país”, disse Corassa.
O produto ( VW ID.4 ) é fantástico, mas tem um grande desafio em relação às estradas, ao próprio recarregamento, às distâncias, entre outros fatores”, concluiu o executivo da VW .
Carros e Motos
Só para pistas: Ford lança último GT Mk IV por mais de R$ 9 milhões
Published
1 ano atráson
15 de dezembro de 2022By
Da RedaçãoApós ganhar há pouco tempo uma versão homologada para as ruas, o esportivo GT da Ford acaba de ser apresentado nos EUA. O modelo é uma variante totalmente voltada para as pistas e trata-se da última série feita exclusivamente para as pistas.
Batizada de GT Mk IV, a última geração do superesportivo contará com apenas 67 unidades e será feita artesanalmente nas instalações do Grupo de Operações de Veículos Especiais Multimatic em Ontário, no Canadá.
O bólido, segundo a marca, traz motor EcoBoost biturbo preparado com rendimento de mais de 800 cv. Além disso, o cupê traz câmbio de corrida, carroceria alongada de fibra de carbono e suspensão exclusiva Adaptive Spool Valve (ASV), da Multimatic.
“Assim como o modelo original, o novo Ford GT Mk IV foi criado para desempenho máximo na pista”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports . “Com um nível ainda mais alto de engenharia e carroceria de fibra de carbono impressionante, completamente nova e funcional, ele é uma despedida digna do supercarro de terceira geração.”
De acordo com a Ford, o número 67 das unidades que serão fabricadas é uma homenagem ao ano em que o carro original venceu as 24 Horas de Le Mans . O GT Mk IV tem preço a partir de US$ 1,7 milhão , o equivalente a R$ 9.078 milhões , fazendo uma conversão direta.
Se você se interessou, corra para se inscrever pelo site ( https://www.ford.com/performance/gt/mk-iv/ ) cujo anúncio dos clientes selecionados será feito no primeiro trimestre de 2023, assim como o início das primeiras entregas.
Você sabia?
Em 1951, Briggs Cunningham corria em Le Mans com duas unidades de Cadillac branco e teto azul só para diferenciá-los dos outros, mas, no ano seguinte, pilotou um Ford C4R com duas faixas azuis. O sucesso é lembrado até hoje nos Ford Mustang e Ford GT40 , este último modelo que deu origem ao GT atual.
A lenda GT40
O início é a década de 60 quando a Ford pretendia adquirir a Ferrari para entrar competir na tão aclamada prova das 24 Horas de Le Mans , na França, e logo depois entrar para o mercado europeu de superesportivos.
Tudo ocorria bem, até que então a Fiat interviu nas negociações alegando que a Ferrari era patrimônio da Itália. Desse modo, a Ford se viu obrigada a criar um esportivo para competir na tradicional corrida automobilística que depois de algumas investidas, com a ajuda do ex-piloto automobilístico e empreendedor estadunidense, Carrol Shelby fez o GT40 .
Com a vitória em 1966 no circuito francês, o cupê receberia uma releitura em homenagem aos 40 anos de sua existência. Equipado com um V8 de 5.4 litros , e supercompressor (blower) rendia 558 cv e torque de 69,2 kgfm a 4.500 rpm , números suficientes para que ele chegasse a 330 km/h e levasse 3,8 segundos para atingir 100 km/h.
Fonte: IG CARROS
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